Vervangende nieuwbouw Harculo-Raalte-Nijverdal

[Minionguyjpro]

Ik heb een foto nu:


Alle geleiders/draden boven de weg langs zijn verdwenen.

Hopelijk kan binnenkort ook zodra alles klaar is de netkaart bijgewerkt worden zodat de goede info en wijzigingen erin staan dan.

Nou, wat vindt men ervan? Dit is hem dus geworden. Het andere opstijgpunt zal hetzelfde worden, net zoals waarschijnlijk de hele verbinding (waarbij dan een V-vorm gebruikt gaat worden). Ik denk dat dat was in verband met de draden ofzo, zodat er beter meer draden overheen konden (maar dat weet ik ook niet zeker). Waarom is het trouwens zo in deze verbinding en anderen dat soms twee schuinzittende isolators worden toegepast zoals je hier zit? En zal zoiets ook nog toegepast worden in de opgewaardeerde verbinding?

[JarnoS]

De isolatoren ophangingen hebben wel een functie, als de lijn over de (auto)weg loopt, dan heeft hij de schuine kettingen, anders enkele verticale kettingen.

Meer informatie vind je hier: https://www.hoogspanningsnet.com/techni ... ophanging/

Er zijn nog meer ophangingen dan de algemene ophangingen in Nederland:
Bijvoorbeeld: v-ophanging op kwartslag: Gerenweg
https://maps.app.goo.gl/X9HuJExN4Dv6VP1y8?g_st=ac
En bijvoorbeeld: de v-afspanophanging: Scheumerweg
https://maps.app.goo.gl/cJdhDEBeEXyaRnUC6?g_st=ac

[Minionguyjpro]

De isolatoren ophangingen hebben wel een functie, als de lijn over de (auto)weg loopt, dan heeft hij de schuine kettingen, anders enkele verticale kettingen.

Meer informatie vind je hier: https://www.hoogspanningsnet.com/techni ... ophanging/

Er zijn nog meer ophangingen dan de algemene ophangingen in Nederland:
Bijvoorbeeld: v-ophanging op kwartslag: Gerenweg
https://maps.app.goo.gl/X9HuJExN4Dv6VP1y8?g_st=ac
En bijvoorbeeld: de v-afspanophanging: Scheumerweg
https://maps.app.goo.gl/cJdhDEBeEXyaRnUC6?g_st=ac

Oké, ik snap het nu. Toch lijkt het volgens de atlas zo te zijn dat voor de opwaardering van deze lijn overal V-verankering zal worden toegepast op normale steunmasten. Of is dat omdat er meer draden straks doorheen zullen lopen (wat ook zo is) en dat de draden overal zo dicht mogelijk bij elkaar gehouden moeten worden?

[Tom]

Met de V-ophanging worden de draden dichter bij de mast gehouden dan met de verticale ketting. Die moet vanwege de bewegingsvrijheid namelijk wat verder van het mastlichaam af zitten. De compacte geometrie heeft een positief effect op het beperken van de grootte magneetveldzone, hét ontwerpcriterium van deze tijd.

[Hans]

Hopelijk kan binnenkort ook zodra alles klaar is de netkaart bijgewerkt worden zodat de goede info en wijzigingen erin staan dan.

Intussen is de westelijke kant van de verkabelingsoperatie inclusief de eindmast op de netkaart aangepast. De mastfoto is vanuit dit forumtopic toegevoegd, het betreft er eentje van jou. Ik heb ook de vrijheid genomen deze mast te gebruiken voor de Mast van de Maand.

[Minionguyjpro]

Ja ik zag het, wat leuk zeg (nou ja het ontwerp valt natuurlijk over te betwisten, maar los daarvan)! Ik heb trouwens nog een bericht gezien van in de bouwapp over de ontwerpen voor de steunmasten en de betreffende subtypes daarvan:

IMG-20240709-WA0001.jpg (145.94 KiB) 7261 keer bekeken

[Tom]

Leuke vergelijking. Het nieuwe ontwerp komt door de uitstekende delen en de v-kettingen wel wat "stekelig" over vergeleken met het vriendelijke karakter van zijn voorganger. Ik ben benieuwd hoe dat straks in het landschap eruit komt te zien.

[Minionguyjpro]

Hopelijk kan binnenkort ook zodra alles klaar is de netkaart bijgewerkt worden zodat de goede info en wijzigingen erin staan dan.

Intussen is de westelijke kant van de verkabelingsoperatie inclusief de eindmast op de netkaart aangepast. De mastfoto is vanuit dit forumtopic toegevoegd, het betreft er eentje van jou. Ik heb ook de vrijheid genomen deze mast te gebruiken voor de Mast van de Maand.

Trouwens, ik zie een klein foutje. Er staat 'Raalte - Nijverdal' bij mast 40N. Dit moet 'Aftak Sekdoorn - Raalte' zijn, want de andere kant (oostelijk) waar het verkabelen nog niet klaar is, gaat richting Nijverdal. Deze kant gaat richting de aftak Sekdoorn die uitkomt op Harculo in Zwolle. Trouwens, wat betekent die N die nu in het mastnummer zit? En ik denk dat er nog even gewacht is met de foto's van de oude masten in het dorp weghalen omdat dat nog bezig is?

[Peter]

Het is wel een mooi ontwerp maar echt totaal anders dan we gewend zijn in de voormalige IJsselmij concessie. De IJsselmij Donaumasten ogen inderdaad een stuk rustiger in het landschap. Dit nieuwe ontwerp zou ik eerder ergens in Noord-Brabant verwachten, daar lijkt deze ontwerpstijl meer op. Ik ben heel benieuwd hoe het er vanaf volgend jaar uit gaat zien als Raalte - Nijverdal voorzien wordt van nieuwe masten

[CM]

Het is wel een mooi ontwerp maar echt totaal anders dan we gewend zijn in de voormalige IJsselmij concessie. De IJsselmij Donaumasten ogen inderdaad een stuk rustiger in het landschap. Dit nieuwe ontwerp zou ik eerder ergens in Noord-Brabant verwachten, daar lijkt deze ontwerpstijl meer op. Ik ben heel benieuwd hoe het er vanaf volgend jaar uit gaat zien als Raalte - Nijverdal voorzien wordt van nieuwe masten

Evenals die Moldau’s vind ik dit ontwerp ook weer niet echt overtuigend. Dit ontwerp zou mooi zijn zonder kattenoren en daarvoor in de plaats een extra traverse voor de bliksemdraden zoals in de lijn Beilen - Emmen bijv. én zonder die railings of hoe ze ook genoemd worden want dan had je een perfect gestroomlijnde mast. Wat ik nu zie is een mast met een lomp aanzien. Men wil masten die zo min mogelijk opvallen maar deze vallen juist extra op door het genoemde. Maar goed ik zal op deze site de enige zijn met die opvatting.