HoogspanningsNet Forum

Dus toch noodmasten. Hmm, dat kan betekenen dat men niet verwacht de vervangende masten snel gereed te hebben, en dat zegt weer iets over de noodzakelijke aanpassingen van het ontwerp en mogelijke moeilijkheden met levering van materiaal. Of waarschijnlijk ook over hoe de karkassen moeten worden opgeruimd, inclusief moeilijkheden met het saneren van de grond (glaskorrels) en sloop van de fundatie.

De winter in gaan zonder de ring weer gesloten te hebben is kennelijk dus toch te link bevonden.
Dank voor de update trouwens.

Bram Gaastra schreef: ↑

10 sep 2021 23:22

https://www.facebook.com/10680182608688 ... 854517349/

En dan deze ook maar direct:
(Hé, die droneshots ken ik… )

https://www.gld.nl/nieuws/7368784/omgew ... jke-masten

Met zowel de helikopter alsook met de noodlijn is wat gedaan op de voorpagina.
Dit was te mooi om te laten liggen.

Op de voorpagina heb je het steevast over vier nieuwe masten. Ik denk toch echt dat het er meteen vijf worden.

Op een van de foto’s op de Tennet-Facebook-link kun je zien dat er al wel een heel (nood)wegennet ligt. Die boer heeft voorlopig niets aan zijn land; of hij moet in de weekenden bijklussen met een F1 race… (Heeft Tennet alsnog twee circuits gebouwd…)

En ze hebben vanaf de Berg een paar uur terug ook een eigen video online gezet:

https://fb.watch/7YjefBP7t9/

Eind juni was bij Qirion nog niet bekend of mast 37 kon blijven staan of niet. Dat ie er nu nog steeds staat hoeft niet per sé het een of het ander te betekenen, maar dat de werkweg er op deze wijze langs loopt en de grond is omgewerkt onder het broekstuk is wel verdacht. We zullen het bij gebrek aan insider-info even af moeten wachten.

Wat betreft het racecircuit, ik denk dat Haan (de boer aan de andere zijde het dichtst bij de wisselmast, wiens zwager en neefje we spraken) en de naamloos gebleven landeigenaar die Tom en ik spraken bij positie 40 er allebei terecht een deugdelijke vergoeding voor dienen te krijgen. Het tracé van deze noodweg baart het nodige opzien want het is nog grilliger dan de bovengrondse 150 kV-aansluiting van Shell Moerdijk.


Lijkt me duidelijk, volgend jaar wordt de Formule E in Kerkdorp verreden. Powered by Tennet and Qirion.

Het zou me niet verbazen dat het trage opruimen van die masten niets te maken heeft met gevaar van spanningen in de handel die vrijkomen tijdens het opknippen, maar meer met het feit dat die handel wel eens behandeld kan zijn met een (meerdere) la(ag)en Chroom 6 verf....

Zat me net te bedenken dat die lijn ook nog eens over een boerderij loopt, herbouwen op dezelfde locatie zou dan tegen de uitgangspunten van Tennet lopen, pag 14:

https://www.tennet.eu/fileadmin/user_up ... anning.pdf

Dat zou betekenen dat ze hem een stukje moeten verplaatsen, ga je weer het vergunningstraject in.

https://www.molenlanden.nl/verkennend-b ... nningsmast

Is er eigenlijk al een sloopvergunning aangevraagd?

Edit:

Al gevonden:

https://www.oldebroek.nl/Bestuur_en_org ... en_week_27

ds23man schreef: ↑

12 sep 2021 10:32

Dat zou betekenen dat ze hem een stukje moeten verplaatsen, ga je weer het vergunningstraject in.

Tennet gaat de boerderij heus niet uitkopen en het tracé zoals het er nu loopt lijkt niet te veranderen. Het is 150 kV en daarvoor geldt een handhaafbaar uitsterfbeleid. Er is geen sprake van herbouw of vernieuwbouw met nieuwe eigenschappen. Dit valt onder herstel van een bestaande situatie (reconstructie op dezelfde plek) en zal daardoor ook nog steeds onder het handhaaf/uitsterfbeleid blijven vallen. Verder moet je dat maatschap Haan niet aan willen doen, er is momenteel al genoeg onzekerheid in de agrarische sector (maar laten we ons daar geen vingers aan branden op deze plek, dat wordt snel giftig) en ook de huidige situatie is natuurlijk niet makkelijk.

Dat de lijn op hetzelfde tracé wordt herbouwd kunnen we ook zien aan het tracé van de noodmasten. Die bieden geen ruimte om vanaf de fasewissel een hoek zuidwaarts te maken richting positie 36, de volgende hoekmast. Zo'n scenario zou neerkomen op een nieuwe hoekmast op de herstelde positie 41 en sloop van positie 37. Verder beland je dan in andere percelen waarvoor een nieuwe zakelijkrechtstrook, nieuwe vergunningen, andere werkwegen dan de huidige exemplaren en heel, héél veel geze.. gedoe met archeologische verwachtingswaarden opleveren.


Misschien worden de mastposities uiteindelijk nog wel tien meter verplaatst in de lengterichting, maar binnen dezelfde hartlijn. Dat is makkelijker fundamenten maken terwijl men elders nog heipalen afzaagt. Maar een horizontale richtingsverandering is erg onwaarschijnlijk.