HoogspanningsNet Forum

Afvoeren van de warmte van de trafo is altijd een moeilijk punt geweest waarbij ik denk dat het onvoldoende aandacht heeft gehad. Ontwerpers bij de afdeling bouwkunde maakten standaard ruimtes waarbij de roosters berekend waren op de grootste trafo op vollast. Dus waren ze toen meestal te groot ...

Vrachtschepen hebben bijna altijd de machinekamer aan de achterzijde en de luchtinlaat in de opbouw achter het laadruim. Overigens wel met ventilatoren. Overigens heb ik het wel eens meegemaakt dat de machinekamer vacuüm gezogen was omdat de dekkabouters wel eens zonder overleg de waterdichte luiken ...

Ik ben zelf enige jaren in de zeescheepvaart actief geweest. Normaliter is het normaal dat je de lucht aan de voorzijde van het schip de machinekamer in laat. Het wordt een ander verhaal als je een dikke storm op de kop hebt, dan moet je dat afsluiten omdat je teveel water in krijgt. Dan moet je als ...

En dan kom je nou precies op het punt waarom die kleine compact stations falen.... Als er al eens wat in de fik gaat zijn het die kleine dingen.

Wat gebeurt er bij een stortbui bij windkracht 10?

Je mag toch wel verwachten dat dat ding spuitwaterdicht is qua IP....

Bovendien mag er tussen twee landen geen kapitaal lopen op de winst na. Tennet kan geen vermogen vanuit NL investeren in DE en visa versa.
Verder hebben de aandeelhouders geen zeggenschap bij de netbeheerder, een netbeheerder heeft alleen verantwoording af te leggen aan de ACM.

Ach, zie wat berichten voorbijkomen dat elektrisch rijden in 2026 duurder is dan op fossiel.....

Voor energiedelen schijnt wat geregeld te zijn in de nieuwe energiewet.

De salderingsregeling is definitief ten einde:

https://solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie/i39315/salderingsregeling-zonnepanelen-stopt-definitief-in-2027-na-groen-licht-eerste-kamer?utm_source=Solar+Magazine&utm_campaign=de12cd7c1c-Extra+Zonneflits+|+Stopzetten+salderen+definitief&utm_medium ...