HoogspanningsNet Forum

Afgelopen ben ik weer in Noord-Brabant geweest om treinen te fotograferen. Omdat er nu werkzaamheden zijn tussen Oberhausen en Dinslaken worden er veel goederentreinen omgeleid waaronder via de Brabantroute. Maar goed, tot zover dit off-topic gedeelte Aangezien één van de fotopunten in de buurt van Helmond Brandevoort is mogen een paar plaatjes van de nieuwe duo-tonmasten niet ontbreken.

Nadat de zon bij de Vaarleseweg door begon te draaien ben ik verder gegaan naar een ander fotopunt dichter bij Eindhoven. Onderweg naar dit punt kwam ik ook langs de nieuwe halve wisselmast bij industrieterrein Eeneind bij Nuenen. Ik weet niet of deze mast al eens op dit forum voorbij is gekomen, maar dan is die dat nu in elk geval

Mooie platen Peter. Die halve wisselmast kun je ook vanuit de trein zien want de spoorlijn ligt er pal naast.
Die duo-tonmasten bij Helmond blijven altijd een mooi gezicht om te zien.

Cheers Ruben

Klopt Ruben, de halve wisselmast heb ik al eens gezien vanuit de trein. Het laatste stuk van de 380kV verbinding Maasbracht - Eindhoven is vanuit de trein goed te volgen.

Het volgende fotopunt om treinen te fotograferen was een overweg bij trafostation Eindhoven Oost. Met het station zelf kon ik weinig en aan de zuidkant stond flink hoge maïs in een akker. Bij de overweg had ik wel goed zicht op de kleerkasten van de 380kV verbinding Geertruidenberg - Eindhoven. Toen er even geen treinen uit de goede richting kwamen had ik mooi even de tijd voor een paar foto's. De stapelwolken waren inmiddels volledig verdwenen en daarvoor in de plaats kwam een zeldzaam blauwe lucht...


Groothoekopname van de hoekmasten 179 en 180 bij Eindhoven Oost. Eerst wordt de spoorlijn overspannen en dan gaat het meteen rechts naar het trafostation.

Vandaag ben ik eens wat foto's gaan maken bij het in aanbouw zijnde Maximakanaal (omlegging Zuid-Willemsvaart). Een uniek project, want zo vaak worden er geen nieuwe kanalen meer gegraven in Nederland. Dat betekent dus dat alles wat voorheen daar liep aan kabels, leidingen en wegen ook aangepast worden. Ook twee hoogspanningsleidingen, namelijk de 150kV leidingen 's-Hertogenbosch - Eindhoven en 's-Hertogenbosch - Oss.

Hier zien we de hoogspanningslijn 's-Hertogenbosch - Eindhoven kijkend richting 's-Hertogenbosch. Het voorste exemplaar is een nieuwe generatie Maas Waal type met railings die er al een tijdje stond:


Deze mast komt daarna en die stond er volgens mij ook al als ik op streetview kijk:


Dit lijkt een nieuwe crossingsmast te zijn. Op streetview hingen er nog GSM antennes halverwege en die zie ik nu niet meer hangen:


Hier zien we de crossingmasten naast het nieuwe kanaal en de nieuwe brug in de N279 die over het kanaal moet gaan lopen:


Dan gaan we flink wat noordelijker kijken naar de crossing van het Maximakanaal door de lijn 's-Hertogenbosch - Oss. Hier zien we de crossing met een van de masten in beeld:


Zoom in op deze mast:


De andere mast, ook hier weer spuuglelijke railings:


Het oorspronkelijke model wat eerst ook op de andere locaties stond, dit betreft de mast pal ten oosten van de crossingsmast:

Strakke foto's, mooie reportage. De verhoogde masten in de lijn naar Eerde vind ik nou niet de mooiste die er zijn met dat plompe broekstuk en de railingen die stoppen juist voor het mastlichaam. De masten naar Oss hebben wel een rustig beeld vind ik.

Juk. Je vraagt je inderdaad af waarom het zo moeilijk lijkt te zijn om gewoon een mooie hoogspanningsmast te maken. Die Maaswaaltjes hebben inderdaad wel een erg dikke kont gekregen, om het eens op die manier uit te drukken. Hoewel ik niet goed weet hoe het eleganter kan zonder weer een ander lelijk kenmerk te veroorzaken, dat moet wel gezegd worden.

Altijd irritant bij deze discussie is dat we als mastengekken zelfs bij de raarste gedrochten nog blij moeten zijn dat de zaak niet is verkabeld. Dat verkabeling als een zwaard van Damocles boven het hoofd hangt in 110- en 150 kV-land maakt de hobby of interesse er daarom niet makkelijker op, want alle afkeur over bovengrondse reconstructies wordt ingeslikt om vooral geen slapende verkabelaars wakker te maken.

Over de fotokwaliteit niets te klagen. De duo-tonmasten (of nuja, de aanloop ervan) staat er mooi op en het beeld van de reconstructie is duidelijk. Maar wat betreft nieuwe kanalen, veel komt het inderdaad niet meer voor maar er zijn nog andere vooreelden. In het oosten van Drenthe is twee jaar terug het Koning Willem Alexanderkanaal (of in de volksmond gewoon het Kwak genoemd ) tussen Klazienaveen en Bargercompas gegraven. Het kan dus nog steeds.

Op die hele lijn van 's-Hertogenbosch via Eerde naar Eindhoven-Oost hebben de MaasWaaltjes een dikke kont. Ik vind van de nieuwe crossingsmasten vooral het verloop van de toren vreemd zo naar het te brede broekstuk. De nieuwe masten in de lijn naar Oss vind ik nog wel meevallen. Het is alleen jammer van de onvermijdelijke railings maar bij deze mast vind ik het nog wel meevallen. Die tonmasten met v-ophanging in de lijn naar Oss vind ik er wel heel erg Brabants uitzien

Ze wijken ook aan de bovenzijde af van het oudere type. Hier een mast van de lijn Nijmegen - Druten:


En hier dan de hoekmast in de lijn 's-Hertogenbosch - Eerde:

Geef mij maar het oorspronkelijke model zoals Nijmegen - Druten en Zeewolde - Almere

Die mening deel ik ook, maar ook bij de Gelderse versie zie ik een breed uitlopend broekstuk. Naar mening is het ontstaan uit een drang om het hoge deel van de mast zo slank mogelijk uit te voeren om niet in het zicht te springen. Maar de ontwerper van de fundering ziet het liefst een brede basis. Oplossing: een breed broekstuk. Als totaalaanblik van de mast is het echter geen geslaagd gezicht.