HoogspanningsNet Forum

Oostzaan again
In tegenstelling tot de druilerige situatie op 1 november was het weer op deze vrijdag ideaal. In gezelschap van MastenMichel heb ik een en ander gefotografeerd. Een herkansing. Eén van deze foto's is niet op openbaar terrein gemaakt. Aan de oplettende lezer/kijker de vraag welke foto dat is.

Aanvullend op de opnames van ET heb ik naast Oostzaan zelf een aantal beelden van de schattige 150kv duo-lijntje Oostzaan-Hemweg.
En aanvullend op mijn aandeel heeft ET nog meer fotomateriaal in petto.

Aangepaste masten van 2x380 kV Oostzaan - Beverwijk
Tijdens de afgelopen zomer zijn diverse masten aangepast aan de nieuwe situatie. Ook is soms een bestaand 380kV-circuit aangepast. Veelal zijn isolatieketens ingekort en is het ingekorte deel vervangen door een metalen staaf. Zo hoef je de oorbellen niet aan te passen, wat kostbare tijd scheelt.
Naast de ongewijzigde masten 41 en 42 komen de draagmast 37, de hoekmasten 36, 35, 34 en 33 en de draagmast 32 aan de orde. Tevens zijn vanaf de flat De Wijde Blik panoramafoto's gemaakt. Het was vrijdag geweldig zonnig en helder weer. Na 2x inzoomen zie je duidelijk de hoge duinen bij Bloemendaal (Kopje) en Santpoort.

mooi in beeld dat de isolatorkettingen in afspanmasten niet direct aan de mast arm beginnen maar door een verbinding een paar meter verder. Volgens mij uniek in NL, je ziet het wel veel in Frankrijk. mooie kleuren op de foto series

Mooie fotoseries! Vooral de foto van mast 34 vanaf het flatgebouw vind ik erg mooi geworden, het lijkt me wel apart om zo vanaf die hoogte tegen de 380kV verbinding aan te kijken. Ik denk dat mast 33 nooit als wisselmast in gebruik is geweest, dat zal waarschijnlijk wel zijn geweest voor als de verbinding later opgewaardeerd zou worden tot 380kV verbinding, maar wisselmasten zijn tegenwoordig eigenlijk niet meer nodig. In de nieuwe 380kV verbindingen zoals de oostring en Zl-Mee komen ze al helemaal niet meer voor. De kunststof-isolatoren geven het toch net een iets andere aanblik. Die verlengstukken zullen er wel mee te maken hebben dat anders de bretel te ver gaat doorhangen en zo blijft de originele lengte behouden.

De 150kV steunmastjes bij de Coentunnel zijn volgens mij verzwaarde versies van de steunmasten die in de kop van Noord-Holland gebruikt zijn.

Overigens een vraagje tussendoor, weet iemand toevallig de masthoogtes van de Zaan-kruisingsmasten?

De bretel zou inderdaad langer worden, maar dat is wel op te lossen. Het punt is vooral dat de geleider tussen de masten veel strakker zou komen te staan als je een kortere isolator zou monteren. En de strippen zijn in dit geval behoorlijk lang, die lengte trek je bij lange na niet uit het veld.
Ook de keilafspanklemmen verplaatsen is geen optie. Op de plek waar de klem heeft gezeten is de geleider iets vervormd (en dus iets verzwakt). Als je de klem los zou halen en 'm dichter bij de mast weer zou monteren, heb je dus een zwakker stukje in de overspanning zitten. En dat wil je liever niet.

Overigens staan hier ook mooie foto's: https://myalbum.com/album/LguA8HvMQKtS

Mooie serie, leuk dat je zelfs op de flat bent geweest om foto's te nemen. Kon je daar zo naar binnen of heb je bij iemand aangebeld?
Het was zeker de moeite waard, want het blijft een unieke plek die vanaf de grond door alle obstakels maar moeilijk is vast te leggen.
De aanblik is inderdaad behoorlijk anders zonder de 'dikkere" glazen isolatoren.

Bij deze fotoreeks valt me iets op: op de oude isolatorkettingen zitten nergens coronaringen terwijl ze bij de nieuwe wel aanwezig zijn. Waarom installeerden Tennet en zijn voorgangers deze niet wanneer zowat alle andere Europese netbeheerders dit wel deden? En wat heeft Tennet doen inzien dat ze het beter toch deden?

De twee Hemweglijntjes
En wel in de buurt van de onderduik.
Circuit Wit heeft de mottenballenstatus.

380/150kV-station Kortrijk (Breukelen)
Na de bijdrage van Ruben, eerder vandaag, gaan Michel en ik verder met het fotograferen van vakwerkmasten. Helaas was het weer verre van goed. In de eindmast waren drie man aan het werk. Verder een treinmomentje.