Doetinchem - Wesel 380

[Tom]

Ok, bedankt voor de info. Zo heeft het transport toch nog behoorlijke impact op de uitvoering. Want zo'n deling zou je normaal gesproken het liefst vermijden op die plek net boven de fundatie, waar de krachten hoog oplopen.

[Tom]

Op dinsdag 28 maart is er vanuit Tennet een foto-excursie georganiseerd langs de nieuwe masten. Mocht er nog iemand zijn die interesse heeft dan kan je deze week nog aanmelden via het mail-adres info@doetinchem-wesel380kv.nl. Ik ben zelf van plan om te gaan.

[Hans]

Die had ik ook gelezen, maar het was expres niet in de hoogspanningsagenda gezet omdat het alleen via de nieuwsbrief kenbaar is gemaakt. Altijd een beetje schipperen met die dingen en hoe openbaar ze werkelijk zijn.

Het is een buitenkans om een keer heel dichtbij te komen, mogelijk enigszins vergelijkbaar met wat we bij Stevin deden. Maar ondergetekende is geen fotograaf. Dus misschien voor Ruben, Michel, Peter, ET?

[maurice]

Hier http://www.doetinchem-wesel380kv.nl/ove ... jd-doe-mee staat het ook, dus het is redelijk openbare informatie. Lijkt me geen probleem om het in de agenda te zetten.

[maurice]

Ik zie dat het is opgenomen in de agenda, maar de link werkt niet.
Zou iemand dat willen aanpassen? Dank!

[Nico uit Gouda]

...en zie en lees nu ook https://www.facebook.com/doetinchemwese ... =3&theater en zie nu ook
Link
... e=youtu.be Nico.

[maurice]

Thuisgekomen zag ik op de foto een nogal curieuze bevestiging van de boventraverse. Het is alsof de trekschoor vergeten is . Natuurlijk hebben de oorspronkelijke masten ook geen trekschoor bij de boventraverse, maar daar bestond de onderrand uit een voor het mastlichaam langs lopend U-profiel, zoals andere PGEM-masten dat hadden. Hier is een onderbreking aanwezig, die aan de zichtbare doorbuiging van de traverserand niet berekend lijkt te zijn op zijn taak.

Even terugkomen op een oude post van Tom. Ik zag vandaag dat er alsnog trekschoren zijn aangebracht bij de bliksemtraverse van 94A. Helaas geen kans gehad om een foto te maken.

[Tom]

Ok, dat is verrassend nieuws. Ik heb het indertijd wel gemeld, maar er nooit meer bericht over gehad dat ze er wat mee gingen doen. Aangezien het al weer even geleden is was ik er al vanuit gegaan dat het niet meer aangepast zou worden. Maar goed, het is dus toch wel opgepakt, kunnen we weer rustig slapen . Ben benieuwd naar de foto, maar er komt vast nog wel een gelegenheid dat ik er ga kijken.

Het viel me vorige week overigens op dat bij mast 13 bij de A18 een soort horizontale koppelbalk was aangebracht tussen beide pyloonparen. Ik ben benieuwd waar dat voor is. Geleiders zijn ze aan het trekken tussen mast 8 en 14, langs de A18 zijn er nog geen isolatoren en geleiders. Verder in de lange rechtstand van mast 18 en verder worden nu isolatoren gemonteerd en worden de geleiders getrokken.

[maurice]

Die balken zijn voor het rollengordijn dat wordt gebruikt boven de A18 als alternatief voor het plaatsen van een juk met vangnetten. Voor het toepassen van een rollengordijn heb je vlak boven de wielen 'iets' nodig om het rollengordijn op af te spannen maar bij Wintrack steunmasten zit er niets op die plek.
Vandaar die balk, die zal dus binnenkort wel weer verwijderd worden nu de geleiders erin zitten. Dit is overigens de eerste keer dat die balk wordt toegepast.

Op https://myalbum.com/album/eifzRsLxXqCs staan een paar foto's waar een en ander in meer detail is te zien.

[Tom]

Aha, duidelijk. Alternatief was misschien dan een hoekmast geweest op die plek, maar zo kan het dus ook. Mooie foto's trouwens.